Железная дорога в Тибете

Не в первый раз китайцы удивляют весь мир своими смелыми техническими решениями. Железная дорога в высокогорную часть Китая является в полной мере таким проектом. Герметичные вагоны, индивидуальные кислородные маски для каждого пассажира, специально разработанные локомотивы, бесконечные эстакады на вечной мерзлоте, десятки безлюдных станций на фоне заснеженных горных пиков — все…
Читать дальше

История бронепоезда

Со времён создания железной дороги, её пытались использовать в военных целях. Ведь железная дорога обладала целым рядом качеств привлекательных для военного дела: большой грузоподъёмностью и мобильностью. И впервые пушки на железнодорожные платформы были поставлены ещё в годы Гражданской войны в США. Тогда же додумались обшивать бронёй и вагоны, что и…
Читать дальше

Советский Союз в 60-х — 70-х

В 1977 году Национальное географическое общество (США) выпустило книгу журналиста Барта Макдауэлла и фотографа Дина Конгера:»Советский Союз — сегодня».
Читать дальше

Дирижабли

С 1850 года в мире не прекращались попытки сделать воздушный шар с двигателем. Мечта осуществилась только в начале XX века и новое творение назвали дирижаблем. В дальнейшем происходил бурный рост строительства дирижаблей в разных странах. Дирижабли использовались для перевозок людей и грузов, в научных и, разумеется в военных целях!. Но…
Читать дальше

Москва в 1984 году

Эти фотографии снял в 1984 году, в Москве, голландец Ван дер Дрифт. И хотя снимал он обыденные городские сцены, но его фотографии имеют полное право именоваться историческими, так как ему удалось уловить основные приметы тогдашнего времени.
Читать дальше

Легендарный крейсер «Варяг»

«Варяг» — бронепалубный 1-го ранга 1-й Тихоокеанской эскадры ВМФ России в 1901—1904 гг. Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904). Был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии на верфях William Cramp & Sons. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в…
Читать дальше