Чехословацкий легион в России ч 6
Чехи на станции Зима
В 1977 году Национальное географическое общество (США) выпустило книгу журналиста Барта Макдауэлла и фотографа Дина Конгера:»Советский Союз — сегодня».
Это странное сооружение, похожее на сцену из футуристического фильма, на самом деле раздевалка заброшенной углоьной шахты Зехе Уго, в немецком городе Гельзенкирхен. Когда то это было преуспевающее предприятие угольного района Рур. Но переход промышленности на нефть и газ сделали эту шахту нерентабельной. Она закрылась 28 апреля 2000 года. А эти железные корзины служили для хранения личных вещей шахтёров. Каждый из шахтёров имел свой ключ и номер цепи с корзиной. Он спускал корзину, ложил туда свои вещи и поднимал обратно. Таким образом, он уберегал вещи и от загрязнения угольной пылью, и обеспечивало их сохранность. Ну а сейчас всё это представляет интерес только для фотографов.
Как показывают следующие фотографии, перевозить можно что угодно и на чём угодно. Было бы желание.
Здесь собраны фотографии французского фотожурналиста Жан-Поля Гийото, сделанные им в 1990-1995 годы.На фото несколько городов: Москва, Норильск, Грозный, Порт Провидения, Красноярск.
Эти гонки автомобильный клуб Сарта организовал с разрешения АКФ (Автомобильного клуба Франции), носившие название Grand Prix de France. Они проходили с 1911 года независимо от гонок Grand Prix de l’ACF.
Баррокс на Алкйоне
Один раз в два года в Лондоне проходит крупнейшая выставка Defence Security and Equipment International – оборона, безопасность и военное оборудование разных стран. Сюда привозят сухопутные, морские и воздушные технологии более чем из пятидесяти стран, а количество компаний, участвующих в выставке, переваливает за тысячу. В этом году эта выставка проходила в выставочном комплексе “Эксель” в районе Доклендс на востоке Лондона.
Рон Мьюек — австралийский и британский скульптор, создающий скульптуры людей из силикона: невероятно реалистичные и огромные или, наоборот очень маленькие.
С 1850 года в мире не прекращались попытки сделать воздушный шар с двигателем. Мечта осуществилась только в начале XX века и новое творение назвали дирижаблем. В дальнейшем происходил бурный рост строительства дирижаблей в разных странах. Дирижабли использовались для перевозок людей и грузов, в научных и, разумеется в военных целях!. Но со временем стали проявляться недостатки данного устройства. Дирижабль наполняли огнеопасным водородом, что нередко приводило к катастрофическим пожарам. Дирижабль был уязвим сильным порывам ветра, которые нередко его разрывали. Туда же нужно добавить низкую скорость и манёвренность и дорогое обслуживание. Всё это привело к тому, что в конце 30-х дирижабли утратили лидерство в летательных аппаратах, и их стали производить всё меньше. Но несмотря на это, дирижабли всё же производились и производятся до сих пор.
Немецкий дирижабль Гинденбург проплывает мимо Эмпайр Стейт Билдинг на Манхэттене, 8 августа 1936 года, по пути в Lakehurst, Нью-Джерси, из Германии.